У ери коју карактерише напредак у индустријској аутоматизацији, високоперформансни куглични вијак се појављује као основна компонента прецизног преноса у алатним машинама, играјући неопходну улогу у различитим системима преноса.
Код примене кугличних вијака, примена силе претходног оптерећења на навртку истиче се као кључна стратегија за побољшање перформанси. Ова операција може значајно повећати аксијалну крутост склопа кугличног вијака и значајно побољшати тачност позиционирања. Теоретски, ако се фокусирамо само на оптимизацију крутости и прецизности позиционирања кугличних вијака, чини се да повећање силе претходног оптерећења даје све повољније резултате; заправо, веће претходно оптерећење ефикасно ублажава аксијални зазор изазван еластичном деформацијом. Међутим, стварна ситуација није тако једноставна. Чак и ако мала сила претходног оптерећења може привремено елиминисати аксијални зазор, тешко је заиста побољшати укупну крутост кугличних вијака.
Ова сложеност произилази из потребе да сила претходног оптерећења достигне одређени праг како би се ефикасно елиминисало „подручје ниске крутости“ претходно оптерећене навртке. У конфигурацијама које користе структуре претходног оптерећења са двоструким наврткама, параметри као што су грешке вођења неизбежно су присутни и у кугличним вијацима и у компонентама навртке. Ово одступање ће узроковати да када осовина вијака и навртка дођу у контакт, нека подручја ће се ближе прилагодити након деформације силом, што резултира већом контактном крутошћу; док ће друга подручја постати релативно лабава након деформације, формирајући „подручје ниске крутости“ са нижом контактном крутошћу. Само када се примени довољно велика сила претходног оптерећења да би се елиминисала ова „подручја ниске крутости“, може се ефикасно побољшати аксијална контактна крутост, постижући циљ оптимизације перформанси.
Међутим, неопходно је напоменути да веће претходно оптерећење не значи универзално боље резултате. Прекомерно велика сила претходног оптерећења донеће низ негативних последица:
Значајно повећати обртни момент потребан за вожњу, што доводи до значајног пада ефикасности преноса;
Погоршавају замор и хабање између куглица и тркаћих стаза, што директно скраћује радни век и кугличних вијака и кугличних навртки.
For more detailed product information, please email us at amanda@KGG-robot.com or call us: +86 152 2157 8410.
Време објаве: 18. јун 2025.
