Иако је први патент за аваљкасти вијакје одобрено 1949. године, зашто је технологија завртња са ваљцима мање позната опција од других механизама за конверзију обртног момента у линеарно кретање?
Када дизајнери разматрају опције за контролисано линеарно кретање, да ли у потпуности истражују предности које ваљкасти вијак нуди у перформансама, у односу на хидрауличне или пнеуматске цилиндре, као и кугличне илиоловни завртњи? Вијци са ваљцима имају јасне предности у односу на ова четири друга ривала у свим главним разматрањима избора. Наравно, сваки дизајнер може имати различите критеријуме одабира, које ће одредити апликација.
Дакле, у испитивању главних проблема око избора, ево како ради шраф...
Ако узмемо ефикасност као примарни критеријум за избор, ваљкасти вијак је ефикасан преко 90 одсто, а од пет признатих избора самокуглични вијакможе упоредити. Очекивани животни век је веома дуг за ваљкасти шраф, обично 15 пута дужи од кугличног вијка, а само опције хидрауличног или пнеуматског цилиндра дају сличан радни век; међутим, обојици је потребно одржавање да би задржали дуг животни век.
Када је у питању само одржавање, завртњи са ваљцима захтева врло мало одржавања јер је трење које ствара дизајн завртња за котрљање минимално, у поређењу са оним које ствара трење клизања. Међутим, завртањ са ваљком и даље треба подмазати да би се хабање свело на минимум и расипање топлоте. Обезбеђивање довољне заштите од загађивача је такође критично за дуг радни век, тако да се брисачи могу додати на предњу или задњу страну навртке да би састругали честице са навоја током читавог хода завртња. Интервали одржавања ће зависити од два главна фактора: услова рада и пречника завртња. Поређења ради, и хидраулични и пнеуматски цилиндри захтевају много већи ниво пажње, а куглични завртњи могу да пате од удубљења у жлебу кугле, док се куглични лежајеви могу изгубити или их је потребно заменити.
Време поста: 27.09.2023
